軋鋼作為鋼鐵企業(yè)的主要生產(chǎn)工藝，在現(xiàn)代冶金工業(yè)中的位置越來(lái)越重要，軋鋼設(shè)備及技術(shù)近年來(lái)得到了快速發(fā)展，我國(guó)軋鋼產(chǎn)業(yè)的設(shè)備及技術(shù)在引進(jìn)和現(xiàn)有基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)、不斷創(chuàng)新，取得了不錯(cuò)的成績(jī)。軋鋼生產(chǎn)的發(fā)展，不僅決定于軋鋼主要設(shè)備(軋鋼機(jī))速度的提高和軋制周期的縮短，也在很大程度上決定于軋鋼輔助設(shè)備的不斷完善和改進(jìn)，軋鋼輔助設(shè)備機(jī)械化和自動(dòng)化程度，及生產(chǎn)能力的高低，軋鋼孔型設(shè)計(jì)，直接影響著軋鋼生產(chǎn)現(xiàn)代化的發(fā)展和生產(chǎn)率的提高，因此軋鋼輔助設(shè)備在軋鋼生產(chǎn)中起著十分重要的作用。

      在軋鋼車(chē)間中，軋鋼輔助設(shè)備的重量，一般要超過(guò)主要設(shè)備重量的3～4倍，以1000初軋車(chē)間為例，其設(shè)備總重量為4400t，其中，軋鋼主要設(shè)備重量?jī)H為1000t。有的車(chē)間，僅輥道及冷床就占整個(gè)車(chē)間設(shè)備總重量的一半以上。軋鋼輔助設(shè)備的特點(diǎn)之一是種類(lèi)繁多，它們擔(dān)負(fù)著完成各種不同工序的任務(wù)，有些輔助設(shè)備的工作條件也很惡劣，往往在高溫、水、鐵鱗以及潮濕和多塵的環(huán)境下工作，有些設(shè)備工作載荷很大，有的要承受沖擊和振動(dòng)，不少的輔助設(shè)備啟動(dòng)頻繁(有的竟達(dá)到1500次/小，時(shí)以上)。另外輔助設(shè)備的結(jié)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)和工作制度也往往比軋鋼機(jī)復(fù)雜些，下邊鞏義神工機(jī)械就軋鋼輔助設(shè)備的具體功能做以詳細(xì)解說(shuō)。

1、減速機(jī)：減速機(jī)的作用是將電動(dòng)機(jī)較高的轉(zhuǎn)速變成軋輥所需的轉(zhuǎn)速，這就可以在主傳動(dòng)裝置中選用價(jià)格較低的高速電動(dòng)機(jī)。確定是否采用減速機(jī)的一個(gè)重要條件，就是要比較減速機(jī)及其摩擦損耗的費(fèi)用是否小于低速電機(jī)與高速電動(dòng)機(jī)之間的差價(jià)。車(chē)間有兩個(gè)以上機(jī)列時(shí)，應(yīng)盡量采用單獨(dú)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)每個(gè)機(jī)列，避免采用集體傳動(dòng)的減速裝置。這不但可以降低機(jī)械設(shè)備費(fèi)用，而且便于軋機(jī)調(diào)整，有利于生產(chǎn)綠的提高。

2、齒輪座：當(dāng)工作機(jī)座的軋輥由一個(gè)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)時(shí)，一般采用齒輪座將電動(dòng)機(jī)或減速機(jī)傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)和分矩分配給二個(gè)或三個(gè)軋輥。齒輪座的傳動(dòng)型式，主要用于二輥或四輥軋機(jī)，考慮傳動(dòng)裝置的布置型式和拆卸方便等因素，通常是下齒輪主動(dòng)。在型鋼軋機(jī)上采用中間齒輪為主動(dòng)，而在勞特式鋼板軋機(jī)上則是下齒輪主動(dòng)。

3、聯(lián)接軸：軋機(jī)齒輪座、減速機(jī)、或電動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和力矩，都是通過(guò)聯(lián)接軸傳遞給軋輥的。在橫列式軋機(jī)上，一個(gè)工作機(jī)座的軋輥傳動(dòng)另一個(gè)工作機(jī)座的軋輥，也是通過(guò)聯(lián)接軸傳動(dòng)的。軋鋼機(jī)常用的聯(lián)軸有方向接軸、梅花接軸、聯(lián)合接軸和齒式接軸等。

4、聯(lián)軸節(jié)：聯(lián)軸節(jié)包括電動(dòng)機(jī)和主聯(lián)軸節(jié)。電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸節(jié)用來(lái)連接電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)的傳動(dòng)軸，而主聯(lián)軸節(jié)則是用來(lái)連接減速機(jī)與齒輪座的傳動(dòng)軸。在電動(dòng)機(jī)功率較大的初軋機(jī)、板坯軋機(jī)、鋼板軋機(jī)上，往往不采用齒輪座，而用單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)每個(gè)軋輥。